Tubo in lega di titanio per sistemi idraulici aerospaziali

Il fluido idraulico sotto pressione fuoriesce. Perdite dai raccordi. I tubi si rompono. Il lavoro sulle vibrazioni-indurisce il metallo nel tempo.

Su un aereo, una rottura di una linea idraulica significa la perdita dei controlli. Non accettabile.

Il tubo in lega di titanio per sistemi idraulici aerospaziali risolve il problema del peso senza creare problemi di affidabilità. Più leggero dell'acciaio. Non si corrode come l'acciaio inossidabile. Non si affatica come l'alluminio.

Il grado 9 Ti-3Al-2.5V è stato inventato proprio per questo lavoro. Tubazioni idrauliche aerospaziali.

Il grado 5 è più forte. Lo sanno tutti. Ma il grado 5 è più difficile da piegare, più difficile da svasare, più difficile da lavorare sotto forma di tubo.

Il grado 9 è la lega del tubo. Si piega senza rompersi. Si accende senza spaccarsi. Mantiene la pressione senza scoppiare.

I tubi in lega di titanio per sistemi idraulici aerospaziali utilizzano il grado 9 perché i tubi necessitano di formabilità. Non è possibile inserire una curva OD 3x nel Grado 5 senza troppi problemi. Il grado 9 lo fa tutto il giorno.

Risparmiare il grado 5 per i bulloni strutturali e il carrello di atterraggio. Utilizzare il grado 9 per il tubo.

Dimensioni idrauliche tipiche

Tutte le dimensioni soddisfano AMS 4945. Tracciabilità completa. Numero di calore su ogni tubo.

Apri una baia idraulica dell'aereo. Segui le linee arancioni (colore Skydrol). Molti di loro sono tubi in lega di titanio per sistemi idraulici aerospaziali.

• Carrello di atterraggio. Grandi tubi. Flusso elevato. Alta pressione. Il titanio mantiene il peso lontano dall'attrezzatura.
• Controlli di volo. Corre attraverso le ali fino agli alettoni e ai flap. Vibrazioni dovute al flusso d'aria. Il titanio lo gestisce.
• Linee dei freni. Dai pedali della cabina di pilotaggio alle ruote. Lunghe corse. Raccordi multipli.
• Linee di inversione di spinta. Vicino al motore. Temperature più elevate. Il grado 9 funziona ancora.
• Sterzo con ruota anteriore. Curve strette. Piccoli diametri. Il titanio forma curve strette senza attorcigliamenti.

Ognuna di queste linee era in acciaio. Ora sono in titanio sulla maggior parte dei nuovi aerei.

Densità del tubo d'acciaio: 7,8 g/cm³. Titanio grado 9: 4,48 g/cm³.

A parità di diametro esterno e spessore della parete, il tubo in titanio è più leggero del 42%.

Su un jet widebody, il tubo idraulico pesa centinaia di libbre. Il passaggio al titanio consente di risparmiare oltre 100 libbre per aereo. Molte volte migliaia di aerei. Vero risparmio di carburante.

Il tubo in lega di titanio per i sistemi idraulici aerospaziali si ripaga in carburante per tutta la vita dell'aereo.

Il tubo in titanio ritorna indietro. Circa il 10-15% in più rispetto all'acciaio. Impari a piegarti eccessivamente.

Utilizzare una piegatrice rotativa con un mandrino. Nessuna flessione da schiacciamento. Nessuna piegatura della mano.

Lubrificare l'interno e l'esterno. Galle di titanio senza lubrificante.

Per i tubi in lega di titanio per sistemi idraulici aerospaziali, forniamo tubi in bobine. Le bobine consentono di eseguire lunghe lunghezze senza giunzioni intermedie. Meno accessori. Minore rischio di perdite.

Raggio di curvatura minimo per tubi di grado 9: 3x diametro esterno per parete sottile. 4x diametro esterno per parete spessa. Raggi più stretti possibili con utensili speciali. Chiedici.

Svasatura a 37 gradi secondo SAE AS4841. Montaggio standard dell'aereo.

Il titanio svasato è diverso. Funziona-si rafforza. Se vai troppo veloce o troppo in profondità, la fiammata si rompe.

Utilizzare uno strumento di svasatura motorizzato. Lenta velocità. Pressione costante. Lubrificare il cono.

Dopo la svasatura, ispezionare la superficie della svasatura. Nessuna crepa. Nessun graffio. Nessuna svasatura-centrale.

Possiamo pre-svasare le estremità dei tubi prima della spedizione. Molti negozi aerospaziali scelgono questa opzione. Un processo in meno per qualificarsi internamente-.

Il tubo in titanio funziona con raccordi aerospaziali standard. Raccordi in acciaio. Raccordi in alluminio. Raccordi in titanio se vuoi risparmiare più peso.

La scelta del raccordo influisce sulla corrosione galvanica. L'acciaio su titanio va bene negli ambienti aerei asciutti. Nessun elettrolita. Nessuna corrosione.

Per i tubi in lega di titanio per i sistemi idraulici aerospaziali, la maggior parte degli OEM utilizza raccordi in acciaio. Comprovato. Disponibile. Conveniente.

Non mescolare tipi di raccordi sulla stessa linea. Scegline uno. Resta con esso.

Ogni tubo idraulico viene testato a pressione prima del volo.

Idrostatico o pneumatico. AMS 4945 richiede una pressione di prova pari a 1,5x la pressione di esercizio. Nessuna perdita. Nessuna deformazione permanente.

Effettuiamo test di pressione su ogni lotto di tubi. Rapporti disponibili. Conservateli per il vostro file di qualità.

Per i tubi in lega di titanio per sistemi idraulici aerospaziali, il test di pressione è il controllo finale prima che il tubo venga inserito nella cassa.

I sistemi idraulici degli aerei funzionano ad alta pressione. Si scaldano. Corrono per decenni.

Il tubo in lega di titanio per sistemi idraulici aerospaziali gestisce tutto questo. Grado 9. Senza soluzione di continuità. Lavorato a freddo.

Più leggero dell'acciaio. Più resistente dell'alluminio. Non si corrode come l'acciaio inossidabile.

Curve. Razzi. Mantiene la pressione. Questo è il lavoro.